9月13日，欧盟启动对中国电动车的反补贴调查，欧盟委员会主席冯德莱恩气势汹汹地表示，欧洲对竞争持开放态度，但不接受不平等的逐底竞争。一石激起千层浪，欧盟的这项决议，引发了巨大争议，舆论皆不看好。德国业界对此非常焦虑，担忧调查会激化中欧矛盾，引发贸易战，英国《金融时报》称不应该执着于电动汽车的生产地，美媒《彭博社》则表示欧洲是在“玩火”，中国的反制手段众多，受伤害的只能是欧盟自身。

　　欧盟挑起事端，以为自己能在贸易摩擦中胜出，殊不知，欧盟此前就已经有过失败的教训，欧盟现在挑起电动汽车贸易战，或重演5年前一幕。2012年，欧盟紧跟美国脚步，manbetx万博官方对中国出口的光伏产品进行反倾销与反补贴调查，加征惩罚性关税，使得中国光伏出口瞬间下滑30-40%，遭受重创的中国光伏行业并无就此沉沦，而是主动求变，走上自主创新的道路，愈挫愈勇，秉持“不领先不扩产，不卡脖子不介入”的信念，打了一个非常漂亮的翻身仗。

　　面对全新归来的中国光伏行业，欧盟委员会只能在2018年8月底无奈发布公告：“对中国太阳能电池的反倾销和反补贴措施终止。”在这场对中国光伏的不公平竞争中，欧盟宣布完败，由此可见，保护主义培育不出真正有竞争力的企业。

　　闭门造车只会养出一帮“巨婴”，在激烈的市场竞争中逐渐被淘汰，manbetx万博官方“优胜劣汰，适者生存”，但欧盟的举动，完全是在朝着被淘汰的方向前进。

　　这个夏天，欧盟又开始对中国新能源汽车产业进行双反调查，之前的教训仍历历在目，难道是想输给中国第二次？欧盟必须意识到，中国的新能源汽车产业是在残酷的市场竞争中拼出来的，各大造厂商均掌握核心电机、电控、电池技术，如比亚迪、蔚来、小鹏、理想等；国内又有完整的配套产业链，如宁德时代等，从成本、质量等角度均有巨大的优势。欧盟筑高墙，把中国企业隔绝在外，自以为给了个“温室”，殊不知，欧盟挡住的是创新的契机，是发展的快车。

　　中欧之间的共同利益远大于分歧，欧洲一方面意欲搭上中国发展快车，另一方面对中国心存防范的想法是完全错误的。中国坚持从战略高度和长远角度看待对欧关系，坚定支持欧洲一体化进程，支持欧盟的团结和壮大，支持欧洲在国际事务中发挥更重要的作用。中方真心支持欧盟发展，manbetx万博官方欧盟也应减少战略猜忌，化解合作障碍，降低贸易投资壁垒。

　　2022年，中欧双向投资存量超2300亿美元；其中欧洲对华投资121亿美元，同比大幅增长70%，尤以汽车领域最为活跃，可欧盟却要横加干预，逆势而为，阻止双方在汽车领域取得更大的合作，这是非常不明智的。

　　中国汽车物美价廉，欧盟也由此产生一个刻板印象，中国汽车是“便宜货”，只靠压低价格来吸引消费者，可真实情况是，作为全球新能源汽车市场最大的国家，中国不仅有成本优势，产业链也遥遥领先。中国汽车的自动驾驶水平已实现了高智能化，汽车软件繁多，这些优势，都是欧洲车企目前所不具备的。

　　今年的慕尼黑车展，便足以证明中国车企的强大实力，一直以来，慕尼黑车展都是顶尖技术的代名词，而中国则占据了此次车展的最大展位，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车等中国汽车企业占据了此次车展的半壁江山，所呈现出来的新技术令人眼花缭乱。其中，零跑汽车吸引了外界的高度关注，不仅发布了8年全域自研最新成果LEAP3.0技术架构，同时也发布基于该架构打造的首款全球车型C10。

　　中国车企在慕尼黑车展上的高光表现，让各方舆论震惊不已。法国《世界报》评论道，再过几年，中国汽车就能成为全球汽车行业的领跑者；大众、宝马等德国车企纷纷直言，在新能源汽车领域，中国已经领先德国一代人，欧洲已经在制造成本、生态系统等各个方面出现落后，必须下大力追赶，并与中国合作。

　　因此，中国汽车受到消费者青睐，并不是靠便宜的价格，而是源于产品强大的竞争力，中国的新能源车，与欧洲主流汽车品牌的价格是相差无几的，甚至更高一筹。欧洲也要看到，过去一段时间，中国制造业处于产业链中下游，所以价格普遍偏低，但随着近年来中国科技水平的不断的提升，制造业得到了升级，价格也一直走高，开始向中高端产品细分市场迈进。

　　全球四大会计师事务所之一的毕马威公司曾发布报告称，2019年，中国新能源汽车出口均价为5000美元，2022年则翻了4倍，达到了2.2万美元。在欧洲市场，中国新能源汽车的出口价格更是达到了一台3万美元，高于新能源汽车整体出口均价，其中对西班牙和挪威的出口均价最高，为3.9万美元/台。

　　因此，欧盟认为中国车便宜是错误的，认为中国便宜是靠低价补贴的想法则更是不可取。中国新能源汽车遥遥领先的技术，降低了汽车制造的成本，优化了产业链，绝不是冯德莱恩口中的“凭借国家补贴，保持在全球市场的低价竞争”。

　　十年前，欧盟的短视，让其错过了光伏产业发展的黄金期，现在，欧盟又想故技重施，在新能源车上做文章，欧盟这种做法，无疑是伤人更害己。中国新能源车是得到了欧洲消费者肯定的，欧盟的限制，只会进一步降低消费者的购物意愿，不利于绿色转型，不利于欧洲碳中和进程的推进，如果欧盟一直固执己见，那么，最终付出代价的manbetx万博平台，只能是欧盟自己。